Pe 10 aprilie 1912, Titanic, cea mai mare navă care plutea, a părăsit Southampton, Anglia, în călătoria sa inaugurală către New York City. White Star Line nu economisise cheltuieli pentru a-i asigura luxul. O legendă chiar înainte de a naviga, pasagerii ei erau un amestec dintre cei mai bogați din lume, care se bucurau de eleganța unor locuri de cazare de primă clasă și imigranți îmbarcati in functie de clase sociale.

 

A fost considerată cea mai sigură navă construită vreodată, atât de sigură încât a transportat doar 20 de bărci de salvare - suficiente pentru a oferi spatiu doar pentru jumătate din cei 2.200 de pasageri și echipaj. Această discrepanță s-a bazat pe credința că, deoarece construcția navei a făcut-o „nescufundabilă”, bărcile ei de salvare erau necesare doar pentru a salva supraviețuitorii altor nave care se scufundau. În plus, bărcile de salvare au ocupat un spațiu valoros pe punte.

Patru zile în călătoria ei, la 11:40 P.M. în noaptea de 14 aprilie, ea a lovit un aisberg. Arhitectul ei a comparat sunetul impactului cu „o simpla zguduiala,nimic mai mult”. Cu toate acestea, coliziunea a fost fatală, iar apa înghețată s-a revărsat în curând prin navă.

A devenit evident că mulți nu își vor găsi siguranță într-o barcă de salvare. Fiecărui pasager i sa eliberat o vestă de salvare, dar speranța de viață ar fi scurtă atunci când este expus la apă cu patru grade sub îngheț. Pe măsură ce partea din față a navei se scufunda tot mai adânc, pasagerii s-au grăbit spre pupa. John Thayer a asistat la scufundarea dintr-o barcă de salvare. „Am putut vedea grupuri din cei aproape o mie cinci sute de oameni încă la bord, agățați în ciorchini, ca niște albine care roiesc; doar pentru a cădea în mase, perechi sau individual, ca cea mai mare parte din urmă a navei, la două sute cincizeci de picioare . S-a ridicat spre cer, până a ajuns la un unghi de şaizeci şi cinci sau şaptezeci de grade.” Marea navă a alunecat încet sub apă la două ore și patruzeci de minute după ciocnire

În dimineața următoare, vasul Carpathia a salvat 705 supraviețuitori. O mie cinci sute douăzeci și doi de pasageri și echipaj s-au pierdut. Cercetările ulterioare au atribuit pierderea mare de vieți omenești unui număr insuficient de bărci de salvare și instruirii inadecvate în utilizarea acestora.

Vezi si Cinci dezastre pe Titanic înainte de aisberg

 

Sfârșitul unei călătorii splendide

 

Elizabeth Shutes, în vârstă de 40 de ani, era supraveghetoare pentru Margaret Graham, în vârstă de nouăsprezece ani, care călătorea cu părinții ei. În timp ce Shutes sta în cabina lor de clasă I, simt un fior ce călătorește prin navă. La început mângâiată de credința ei în siguranța navei, calmul lui Elizabeth este curând spulberat de realizarea tragediei iminente:

„Deodată, un tremur ciudat a trecut pe sub mine, aparent pe toată lungimea navei. Surprins de însăși ciudatenia mișcării tremurătoare, am sărit pe podea. Cu o încredere prea perfectă în acel vas puternic, m-am întins din nou. Cineva a ciocănit. la ușa mea, iar vocea unui prieten a spus: „Vino repede la cabana mea; un aisberg tocmai a trecut pe lângă fereastra noastră; știu că tocmai am lovit unul”.

 

Fără confuzie, fără zgomot de nici un fel, nu se credea niciun pericol iminent. Stewardesa noastră a venit și a spus că nu ne poate spune nimic. Privind în hol, am văzut capete apărând punând întrebări de la ușile pe jumătate închise. Totul nemișcat în mormânt, fără emoție. M-am așezat din nou. Prietenul meu era îmbrăcat până acum; tot eu și fiica ei am vorbit mai departe, Margaret prefăcându-se că mănâncă un sandviș. Mâna i-a tremurat astfel încât pâinea să se despartă de pui. Apoi am văzut că era speriată și pentru prima dată și eu, dar de ce să mă îmbrac, căci nimeni nu dăduse nici cel mai mic indiciu despre vreun pericol posibil? O șapcă de ofițer a trecut pe lângă uşă. Am întrebat: „Există vreun accident sau pericol de orice fel? „Nici unul, din câte știu eu”, a fost răspunsul lui politicos, spus în liniște și cu cea mai bună amabilitate. Același ofițer a intrat apoi într-o cabină, aflată la puțină distanță pe marginea casetei și, în acel moment, neîncrezător în tot, am ascultat cu atenție și am auzit distinct: „Putem ține apa afară pentru o vreme”. Atunci, și nu până atunci, mi-am dat seama de groaza unui accident pe mare. Acum era prea târziu să te îmbraci; , dar o haină și o fustă au fost în curând îmbrăcate; papucii erau mai rapizi decât pantofii; stewardesa ne-a îmbrăcat cu vesta și eram pregătiți când domnul Roebling a venit să ne spună că ne va duce la mama prietenului nostru, care ne aștepta deasupra...

 

De fiecare parte a scărilor stau liniștiți, curajoși, ispravnicii, toți echipați cu veste salvatoare albe, fantomatice. Întotdeauna lucrul pe care cineva încearcă să nu-l vedem nici măcar traversând un feribot. Acum doar fețe palide, fiecare formă legată de acele bare albe. O scenă atât de groaznică. Am trecut mai departe. Privirea liniştită de speranţă din ochii bărbaţilor curajoşi în timp ce soţiile au fost puse în bărcile de salvare. Nimic nu i-a scăpat în acest moment înfricoșător. Am plecat de pe terasa de soare, la șaptezeci și cinci de picioare deasupra apei. Domnul Case și domnul Roebling, bărbați americani curajoși, ne-au urcat până la barca de salvare, nu au făcut niciun efort să se salveze, ci s-au dat înapoi pe punte. Mai târziu s-au dus la un mormânt de cinste cati nu au supravietuit.

Barca noastră de salvare, cu treizeci și șase în ea, a început să coboare spre mare. Acest lucru s-a făcut în mijlocul celei mai mari confuzii. Marinarii aspri dau ordine diferite. Niciun ofițer la bord. Întrucât doar o parte a frânghiilor funcționa, barca de salvare era la un moment dat într-o asemenea poziție încât părea că trebuie să ne răsturnăm în aer. În cele din urmă, frânghiile au lucrat împreună și ne-am apropiat din ce în ce mai mult de apa neagră și uleioasă. Prima atingere a bărcii noastre de salvare pe acea apa neagră mi-a venit ca un ultim rămas bun de la viață și așa am mânat - o barcă minusculă pe o mare mare - am vâslit departe de ceea ce fusese o casă sigură timp de cinci zile.

Prima dorință a tuturor a fost să rămână lângă Titanic. Cu toții ne simțeam mult mai în siguranță lângă navă. Cu siguranță un astfel de vas nu s-ar putea scufunda. Am crezut că pericolul este exagerat și am putea fi luați din nou la bord. Dar cu siguranță conturul acelei nave grozave și bune creștea mai puțin. Prova bărcii devenea înnegrită. Lumină după lumină dispărea, iar acum acei marinari aspri au pus vâsle și ni s-a spus să cautam sub scaune, oriunde, oriunde, un felinar, o lumină de orice fel. Fiecare loc era gol. Nu era apă - nici un stimulent de niciun fel. Nici un biscuit - nimic care să ne țină în viață dacă am fi plutit mult...

 

Stăteau lângă mine în barca de salvare o mamă și o fiică. Mama lăsase un soț pe Titanic, iar fiica un tată

...Stelele au dispărut încet, iar în locul lor a venit strălucirea slabă roz a unei alte zile. Apoi am auzit: „O lumină, o navă”. Nu puteam, nu aș fi vrut, să mă uit cât timp exista un pic de îndoială, dar mi-am ținut ochii departe. Toată noaptea am auzit: „O lumină!”. De fiecare dată s-a dovedit a fi una dintre celelalte bărci de salvare ale noastre, cineva care aprindea o bucată de hârtie, orice puteau găsi să ardă, iar acum nu-mi venea să cred. Cineva a găsit un ziar; a fost luminat și susținut. Apoi m-am uitat și am văzut o navă. O navă strălucitoare cu lumini; puternică și neclintită ea a așteptat și noi trebuia să fim salvati. S-a aprins o pălărie de paie care ar arde mai mult. Aceeași navă care venise să ne salveze ar putea să ne doboare daca nu ne vede. Dar nu; ea ne-a vazut,corabia și zorii au venit împreună, ca un tablou viu”.

24/07/2022

Adevărul despre Titanic relatat de o supravietuitoare

vaporul titanic cand se scufunda
Fii informat!
24 septembrie 2022
Mureșul este un râu care
23 septembrie 2022
Cele mai mari mistere nerezolvate
18 septembrie 2022
Dacă cineva încearcă să descrie
15 septembrie 2022
Breb este un sat tradițional
15 septembrie 2022
Sumerienii au fost prima mare

Cele mai noi

Descopera Lumea