Lumea trece printr-o epocă a tulburărilor. Odată cu dependența tot mai mare de mobilitatea electrică, eliminarea treptată a motorului cu ardere internă a început deja.

Cu toate acestea, a spune că dependența umanității de combustibilii fosili a scăzut ar fi departe de adevăr. În ciuda fluctuațiilor constante ale prețurilor și a disponibilității combustibililor alternativi, fidelitatea oamenilor față de benzină și motorină rămâne de necontestat. Cu toate acestea, atât benzina, cât și motorina îndeplinesc funcții foarte diferite.

Pentru referință, benzina este uneori scurtată la gaz sau denumită benzină în diferite părți ale lumii.

Care dintre cele două este un combustibil mai bun? Să aflăm!

Benzină vs Diesel

Pentru început, atât benzina, cât și motorina sunt extrase din aceeași materie primă - țiței - prin diferite niveluri de rafinare. Cu toate acestea, au caracteristici termice diferite, ceea ce le face potrivite pentru scopuri foarte diferite.

Pentru a înțelege mai bine acest lucru, să trecem printr-o comparație între 3 parametri, care sunt caracterizați în continuare prin atributele lor.

1. Caracteristicile combustibilului

A. Valoare calorica

Puterea calorică se referă la energia din combustibil care este eliberată sub formă de căldură la arderea acestuia. Interesant este că atât benzina, cât și motorina au puteri calorice comparabile în greutate (45,5 MJ/kg – motorină și 45,8 MJ/kg-benzină).

Cu toate acestea, motorina are o densitate mai mare decât benzina, ceea ce o face mai consumatoare de energie (36,9 MJ/L față de 33,7 MJ/L de benzină).

Din acest motiv, este nevoie de mai puțină motorină pentru a produce aceeași energie în comparație cu benzina.

B.Natura

Atât benzina, cât și motorina sunt combustibili volatili, benzina fiind cea mai volatilă dintre cele două. În timp ce volatilitatea este inerentă combustibililor, utilizarea aditivilor o îmbunătățește pentru caracteristici de ardere mai bune.

Cu toate acestea, o volatilitate mai mare crește ciocănirea sau pre-aprinderea; pentru începători, pre-aprinderea este tendința combustibilului de a arde înainte de momentul optim. Acest lucru este dăunător pentru puterea de ieșire și sănătatea motorului pe termen lung.

Benzina și motorina au un termen de valabilitate de până la 6, respectiv 12 luni, presupunând că sunt asigurate condiții ideale de depozitare.

c. Emisii

Nu există combustibil mai curat între benzină și motorină. Datorită diferențelor de natură a acestor combustibili, felul de reziduuri pe care le produc variază, de asemenea. Produsele obișnuite de ardere includ hidrocarburi, oxizi de azot și sulf, amoniac și particule.

Motoarele pe benzină emană mai multe gaze cu efect de seră, cum ar fi hidrocarburile și monoxidul de carbon, contribuind astfel la poluarea mediului. Motoarele diesel, pe de altă parte, produc mai mult NOx și particule fine sub formă de funingine, care se caracterizează prin depozite negre grele. Reziduurile de ardere a motorinei prezintă pericole mai mari pentru sănătate.

Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu convertoare catalitice avansate care reduc cantitatea de componente dăunătoare, prezente în evacuare, care sunt eliberate în atmosfera exterioară.

2. Caracteristicile motorului

A. Constructie

Construcția motoarelor depinde de cerințele de ardere ale combustibililor respectivi. Motoarele pe benzină au bujii care ajută la aprinderea amestecului de aer combustibil. Motoarele diesel, pe de altă parte, au bujii incandescente care încălzesc amestecul de aer combustibil, iar arderea se realizează prin compresie.

Datorită solicitărilor mai mari necesare și generate în arderea motorinei, este esențial ca motoarele lor să aibă pereți mai groși și componente de calitate superioară. Cu toate acestea, benzina este aprinsă de o scânteie și nu are nevoie de compresie ridicată. Acest lucru permite pereți relativ mai subțiri și utilizarea componentelor care nu trebuie să reziste la solicitări mari.

b. Performanţă

Arhitectura generală mai ușoară a motoarelor pe benzină și combinația mai scurtă alezaj și cursă permit o putere mai mare și o capacitate superioară de a atinge rotații mai mari pe minut (RPM).

Pe de altă parte, motoarele diesel sunt voluminoase, constau din curse mai lungi ale pistonului și nu pot atinge turații mari fără a provoca o mare presiune mecanică. Acest lucru duce la o pierdere a puterii totale de ieșire, deși motoarele diesel beneficiază de cuplul extraordinar care lipsește în general la motoarele pe benzină.

În trecut, motoarele pe benzină erau cunoscute a fi mult mai silențioase decât motoarele diesel. Cu toate acestea, nivelurile crescute de rafinament din ultimii ani permit motoarele diesel să fie la fel de silențioase ca și motoarele pe benzină.

c. Aplicație

Puterea lor mai mare face ca motoarele pe benzină să fie mai propice pentru aplicații casnice și orientate spre performanță. Acestea includ atât mașini pentru navetiști, mașini sport și motociclete. Motoarele diesel generează un cuplu mai bun și se folosesc în SUV-uri, vehicule grele și motoare marine. Vehiculele cu motor diesel sunt în general mai scumpe în avans decât echivalentele lor pe benzină.

3. Performanță și cost

A. Eficienta consumului de combustibil

Motoarele diesel sunt mai eficiente din punct de vedere al combustibilului decât omologii lor pe benzină. Acest lucru se datorează faptului că un ciclu de ardere diesel este mai eficient (~36%) decât un ciclu de ardere pe benzină (~25%). O eficiență mai bună reduce costurile cu combustibilul, care reprezintă o parte majoră a costurilor de funcționare pentru un vehicul.

Cu toate acestea, tehnologia mai bună de măsurare a combustibilului, injecție și ardere a asigurat că majoritatea motoarelor moderne au dimensiuni mai mici, dar mai eficiente și mai puternice decât predecesorii lor.

b. Costurile de întreținere

Datorită arhitecturii lor robuste, motoarele diesel nu necesită multă întreținere, în comparație cu motoarele pe benzină. Totuși, acest lucru implică și faptul că piesele de schimb și consumabilele utilizate într-un motor diesel sunt mai scumpe, ceea ce contribuie la costuri mai mari de întreținere.

c. Costurile combustibilului

În procesul de distilare fracționată, motorina este extrasă mai întâi, urmată de benzină pe măsură ce este rafinată în continuare. Acest lucru, împreună cu costurile lanțului de aprovizionare, înseamnă că benzina este de obicei mai scumpă decât motorina în majoritatea locurilor dar nu este o regula. Acest lucru este în contradicție cu costul vehiculelor pe benzină, care sunt mai ieftin de cumpărat, dar mai scump de rulat pe termen lung.

Descopera si

Ce determină prețul petrolului?

Există într-adevăr un combustibil mai bun între motorină și benzină?

Ca și în orice altceva, combustibilul mai bun este cel care servește cel mai bine scopurilor cuiva. După cum sa văzut mai sus, atât benzina, cât și motorina au caracteristici foarte diferite și servesc unor scopuri foarte diferite, în ciuda faptului că ambele sunt combustibili pentru motorul cu combustie interna.

Pot masinile sa functioneze pe baza de apa?