În urmă cu aproximativ 111 ani, un transatlantic s-a scufundat în Atlanticul de Nord după ce s-a ciocnit cu un aisberg. Această poveste despre nava condamnată și aisbergul care a dus la distrugerea sa a fost povestită de nenumărate ori. Pe 14 aprilie 1912, RMS Titanic, în călătoria sa inaugurală peste Atlanticul de Nord, a lovit un aisberg. În doar puțin peste două ore și jumătate, nava zăcea pe fundul Atlanticului. Nava care s-a scufundat a luat cu ea peste 1.500 din 2.200 de pasageri la bord. Această postare detaliază câteva dintre evenimentele din călătoria nefericită a Titanicului și a aisbergului care l-a scufundat.

RMS Titanic care pleacă din Southampton pe 10 aprilie 1912.

RMS Titanic care pleacă din Southampton pe 10 aprilie 1912

Scufundarea Titanicului

Nefastul vas de linie britanică de pasageri, RMS Titanic, era programat să sosească la Pier 59 din New York pe 17 aprilie, după ce a plecat din Southampton miercuri, 10 aprilie. În mod tragic, nu a reușit niciodată sa ajunga la destinatie. Călătoria nefericită prin apele înghețate ale Atlanticului a luat sfârșit brusc. Titanic s-a scufundat la aproape 1.600 de km de New York. Cea mai mare navă la acea vreme se deplasa cu o viteză de aproximativ 22 de noduri când s-a ciocnit cu un aisberg din Atlanticul de Nord. Scufundarea condamnată a navei în marea rece și înghețată a început în jurul orei 23:40. la 14 aprilie 1912.

Cum a lovit Titanicul Aisbergul?

În afară de un incendiu într-unul dintre buncărele de cărbune ale navei, călătoria inaugurala a Titanicului în Statele Unite fusese fără evenimente. Nava a călătorit cu o viteză medie de 21 de noduri (24 de mile pe oră) pentru cea mai mare parte a călătoriei. Vremea a fost de asemenea frumoasă. Cu toate acestea, nava a traversat un front de vreme rece cu vânturi puternice în dimineața zilei de 14 aprilie. Până în seara acelei zile, mările erau calme, iar vremea era rece.

Alte nave din vecinătate avertiseră Titanic-ul cu privire la plutirea gheții în zonă. Aceasta nu a fost, totuși, o preocupare majoră, deoarece aisbergurile nu au provocat aproape niciodată daune majore navelor de dimensiunea Titanicului. Apelurile apropiate cu gheața erau frecvente, iar coliziunile directe erau rareori fatale. Din această cauză, nava a continuat să navigheze cu viteză maximă.

În jurul orei 23:40, Frederick Fleet, unul dintre observatorii de pe navă, a zărit un aisberg ieșind din ceață chiar în față și a tras imediat alarma. Căpitanul navei a direcționat o inversare rapidă a motoarelor și un viraj rapid. Deși Titanic a reușit să evite o coliziune frontală cu aisbergul, acesta s-a deplasat de-a lungul lateralului său timp de aproximativ șapte secunde, împrăștiind bucăți de gheață pe puntea din față a navei.

Din moment ce au putut evita o coliziune frontală, echipajul s-a simțit liniștit. Necunoscut pentru ei, ceea ce tocmai rataseră era literalmente „vârful aisbergului”. Gheața avea un pinten subacvatic ascuțit care a tăiat zeci de metri în carenă sub linia de plutire. Până când căpitanul navei a făcut un tur al secțiunii avariate, cinci dintre compartimente începuseră deja să se umple cu apă.

Ned Parfett, cunoscut mai ales ca „Titanic paperboy”, ținând un banner mare despre scufundarea Titanicului în afara birourilor White Star Line din Londra, 16 aprilie 1912”, ținând un banner mare despre scufundarea Titanicului în afara birourilor White Star Line din Londra, 16 aprilie 1912

Ned Parfett, cunoscut mai ales ca „Titanic paperboy”, ținând un banner mare despre scufundarea Titanicului în afara birourilor White Star Line din Londra, 16 aprilie 1912

Câte daune a provocat aisbergul care a scufundat Titanicul?

Aisbergul care a scufundat Titanic-ul a lovit nava pe partea tribord (partea dreaptă a navei). Acest lucru a creat o serie de găuri în cadrul navei sub linia de plutire. Contrar a ceea ce s-ar putea aștepta, aisbergul nu a perforat coca Titanicului. În schimb, coca era atât de zdrobită, încât cusăturile si niturile navei au început să se separe. Acest lucru a făcut posibil ca apa să intre din abundenta în navă. Cinci dintre compartimentele etanșe ale navei fuseseră compromise.

Titanic-ul ar fi fost capabil să rămână pe linia de plutire dacă doar unul sau două dintre compartimente ar fi fost expuse. Dar pentru că atât de multe dintre ele au fost rupte simultan, întreaga secțiune din față a carenei a fost distrusă. Acest lucru a dus la scufundarea navei.

La 2:20 a.m. pe 15 aprilie, Titanic-ul se afla sub apa oceanului Atlantic. La aproximativ două ore după ce Titanic s-a scufundat pe fundul Oceanului Atlantic, vasul Cunard Line RMS Carpathia a sosit la locul tragic pentru a salva aproximativ 700 de pasageri supraviețuitori.

Aisbergul care a scufundat Titanic-ul a lovit nava pe partea tribord, tăind o tăietură de zeci de metrii în carenă de sub linia de plutire.

Aisbergul care a scufundat Titanic-ul a lovit nava pe partea tribord, provocand o tăietură de zeci de metrii în carenă de sub linia de plutire.

Cât de mare a fost aisbergul care a scufundat Titanicul?

Bernice Palmer a făcut o fotografie a aisbergului despre care se credea că a lovit Titanic-ul. Aisbergul a fost văzut și de alți pasageri care s-au îmbarcat pe Carpathia.

Există estimări diferite pentru dimensiunea aisbergului care a scufundat Titanicul. Potrivit rapoartelor supraviețuitorilor, aisbergul avea aproximativ 15-30 de metrii înălțime și ar fi putut avea până la 120 m lungime.

Pe traseul de salvare a doua zi, Carpathia a raportat că a navigat cu un aisberg care avea până la 60 de m înălțime. Deși densitatea gheții în comparație cu apa indică faptul că doar 10 până la 13% dintr-un aisberg ar trebui să fie deasupra apei, forma craterată a majorității aisbergurilor indică faptul că raportul este mai degrabă de 5:1.

Această constrângere de stabilitate sugerează că grosimea verticală a aisbergului nu ar fi putut fi mai mare de 100 de m. Acest lucru pune înălțimea probabilă deasupra apei la aproximativ 15-18 m, cu o masă de aproximativ 2 milioane de tone.

Oamenii de știință cred că aisbergul în cauză s-a desprins dintr-un strat mai mare de gheață în jurul Qassimiut, pe coasta de sud-vest a Groenlandei. Inițial a fost mare de 1 km, dar după ce a plutit timp de 12 până la 36 de luni, și-ar fi pierdut peste jumătate din dimensiunea inițială. Pe baza traiectoriei sale, aisbergul s-ar fi topit în cele din urmă când a ajuns în apele calde ale Curentului Golfului la aproximativ două săptămâni după lovirea Titanicului.

Potrivit rapoartelor supraviețuitorilor, aisbergul avea aproximativ 15-30 m înălțime și ar fi putut avea până la 120 m lungime.

Unde a lovit Titanicul aisbergul care l-a scufundat?

Titanic se afla în ultima etapă a călătoriei către New York când a avut loc coliziunea cu aisbergul. Ultima oprire a fost la Queenstown, unde nava a navigat spre Fastnet Rock, apoi către un loc din Atlanticul de Nord numit „colțul” din sud-estul Newfoundland-ului.

Nava navigase doar cu câteva ore după colțul către Nantucket Shoals Light când a intrat în contact cu un aisberg. Se afla la aproximativ 193 de mile marine depărtare de Ambrose Light când s-a scufundat.

Partea oceanului Atlantic în care Titanicul a lovit aisbergul este adesea denumită „aleea aisbergului”. Porecla este o referire la numărul mare de aisberguri care călătoresc spre sud prin strâmtoarea de est a Grand Banks în largul coastei de est a Newfoundland.

Concluzie

Aisbergurile care lovesc navele nu sunt neobișnuite. Ele vin în dimensiuni diferite și provoacă diferite niveluri de daune (uneori nicio daune). Aisbergul care a scufundat Titanicul plutea de trei ani și probabil mai avea de trăit doar câteva săptămâni. Din păcate, a ajuns în calea celui mai mare vas de pasageri din vremea sa și l-a doborât. Acest aisberg, fără nume, va rămâne în istorie drept cel mai faimos aisberg al tuturor timpurilor.

Descopera si

Cinci dezastre pe Titanic înainte de lovirea icebergului

Adevărul despre Titanic relatat de o supravietuitoare

Titanicul si cronologia uneia dintre cele mai mari tragedii ale secolului 20