Una dintre cele șapte minuni ale lumii antice-Priramidele din Egipt

 

    Ultimele rămase dintre cele șapte minuni ale lumii antice, marile piramide din Giza, sunt poate cele mai faimoase și mai discutate structuri din istorie. Aceste monumente masive au fost de neîntrecut în înălțime timp de mii de ani după construcția lor și continuă să ne uimească și să ne tina captivi cu masa lor copleșitoare și perfecțiunea aparent imposibilă. Orientarea lor exigentă și construcția uluitoare au creat multe teorii despre originile lor, inclusiv sugestii nesusținute că ar fi avut un impuls extraterestre. Cu toate acestea, examinând cele câteva sute de ani înainte de apariția lor pe platoul Gizeh, devine clar că aceste structuri incredibile au fost rezultatul multor experimente, unele mai reușite decât altele și reprezintă un apogeu în concordanță cu dezvoltarea acelui loc extraordinar.

 

Trei piramide pentru trei regi

 

    Cele trei piramide primare de pe platoul Giza au fost construite pe parcursul a trei generații de către conducătorii Khufu, Khafre și Menkaure. Fiecare piramidă făcea parte dintr-un complex mortuar regal care includea, de asemenea, un templu la bază și un drum lung de piatră (de aproape 1 kilometru lungime) care ducea la est de la platou până la un templu din vale, la marginea luncii inundabile.

 

Alte piramide (mai mici) și morminte mici

 

    Pe lângă aceste structuri majore, mai multe piramide mai mici aparținând reginelor sunt aranjate ca sateliți. Un cimitir mare de morminte mai mici, cunoscut sub numele de mastabas sunt asezate in zona de la est și vest a piramidei lui Khufu. Acestea au fost aranjate într-un model asemănător grilei și construite pentru membri proeminenți ai curții. A fi îngropat lângă faraon a fost o mare onoare și a ajutat la asigurarea unui loc de preț în viața de apoi.

 

Harta complexului de piramide din Giza si legenda hartii

 

Harta complexului piramidal de la Giza:

 

1 Piramida lui Khufu 2 Piramida lui Khafre 3 Piramida lui Menkaure              4 Templul funerar al lui Khafre 5 Templul funerar 6 Piramida subsidiară      7 Templul din Valea lui Khafre 8 Templul din Valea lui Menkaure                   9 Mormintele reginei Hetepheres 10 Mormântul reginei Khentkawes        11 Piramidele reginelor 12 Mastabas 13 Marele Sfinx 14 Templul Sfinxului    15 Mormântul lui Hemon 16 Biroul de studii asupra piramidelor 17 Casa de bilete 18 Gropi pentru bărci 19 Drum modern        20 Morminte tăiate în stâncă 21 Cartierele constructorilor 22 Cairo         23 Satul Nazlet el-Samman 24 Drum pietruit 25 Cariera Menkaure            26 Cimitir modern 27 Câmp sudic de morminte în principal tăiate în stâncă 28 Perete de incintă 29 Mastabe și morminte tăiate în stâncă        30 Cimitirul de Vest 31 Cimitirul de Est 32 Câmpul central de Mastabas și morminte tăiate în stâncă

 

Forma Piramidelor o referire la soare 


     Forma piramidei era o referință solară, probabil concepută ca o versiune solidificată a razelor soarelui. Textele vorbesc despre razele soarelui ca pe o rampă pe care o montează faraonul pentru a urca spre cer – cele mai vechi piramide, cum ar fi Piramida în trepte a lui Djoser la Saqqara – au fost de fapt proiectate ca o scară. Piramida era, de asemenea, legată în mod clar de piatra sacră ben-ben, o icoană a movilei primordiale care era considerată locul creației inițiale. Piramida era privită ca un loc de regenerare pentru conducătorul decedat.

 

Constructia Piramidelor

 

    Rămân multe întrebări cu privire la construcția acestor monumente masive, iar teoriile abundă cu privire la metodele reale utilizate. Forța de muncă necesară pentru a construi aceste structuri este, de asemenea, mult discutată. Descoperirea unui oraș pentru muncitori la sud de platou a oferit câteva răspunsuri. Este probabil să existe un grup permanent de meșteșugari și constructori pricepuți, care au fost completați de echipaje sezoniere de aproximativ 2000 de țărani înrolați.

 

    Aceste echipaje au fost împărțite în bande de 200 de oameni, fiecare grup fiind împărțit în continuare în echipe de 20. Experimentele indică faptul că aceste grupuri de 20 de oameni ar putea transporta blocurile de 2,5 tone de la carieră la piramidă în aproximativ 20 de minute, drumul lor fiind ușurat de o suprafață lubrifiată. de nămol umed. Se estimează că 340 de pietre ar putea fi mutate zilnic de la carieră la șantier, mai ales dacă se consideră că multe dintre blocuri (cum ar fi cele din cursurile superioare) erau considerabil mai mici.

 

     Datorită dimensiunilor lor imense, piramidele de construcție au pus probleme speciale atât de organizare, cât și de inginerie. Construirea Marii Piramide a faraonului Khufu, de exemplu, a necesitat ca peste două milioane de blocuri cu o greutate de la două până la mai mult de șaizeci de tone să fie formate într-o structură care acoperă două terenuri de fotbal și se ridică într-o formă piramidală perfectă la 150 de m în aer.

Construcția sa a implicat un număr mare de muncitori care, la rândul lor, au prezentat probleme logistice complexe privind hrana, adăpostul și organizarea. Milioane de blocuri grele de piatră trebuiau nu numai extrase și ridicate la înălțimi mari, ci și așezate împreună cu precizie pentru a crea forma dorită. 

 

Colțul piramidei afectat de o prăbușire, care arată sistemul de așezare a pietrelor. Dahshur, Giza, Egipt

Colțul piramidei afectat de o prăbușire, care arată sistemul de așezare a pietrelor. Dahshur, Giza, Egipt

 

    Deși egiptenii nu aveau cunoștințe despre cum functioneaza o macara, așa cum s-ar înțelege acest mecanism în zilele noastre, ei aveau shaduf, un stâlp lung cu o găleată și o frânghie la un capăt și o contragreutate la celălalt, folosit de obicei pentru a extrage apă dintr-o fântână. Puterea hidraulică de jos, cuplată cu palanele de sus, ar fi putut muta pietrele în interiorul piramidei și acest lucru ar fi explicat, de asemenea, puțurile și spațiile pe care le găsim în monument, pe care alte teorii nu au reușit să le țină seama pe deplin.

 

     Este foarte clar că panza freatică de la Giza este încă destul de înaltă în prezent și era mai mare în trecut. Egiptologul Zahi Hawass, scriind despre săpătura Puțului Osiris de lângă Marea Piramidă în 1999, observă că „săpătura s-a dovedit a fi foarte dificilă, în principal din cauza naturii periculoase a lucrării cauzate de pânza freatică înaltă”. În același articol, Hawass notează cum, în 1945, ghizii de la Giza înotau în mod regulat în apele acestui puț subteran și că „pânza freatică în creștere din puț a împiedicat oamenii de știință să o studieze în continuare”.

 

    Mai mult, încercările anterioare de a excava Puțul Osiris - de Selim Hassan în anii 1930 - și observațiile (deși nu au fost excavate) ale puțului de către Abdel Moneim Abu Bakr în anii 1940 - notează, de asemenea, aceeași pânză freatică înaltă. Studiile geologice au stabilit că platoul Gizeh și regiunea înconjurătoare erau mult mai fertile în timpul Vechiului Regat decât este astăzi și că panza freatică ar fi fost mai înaltă.

Având în vedere acest lucru, teoria lui Carson despre puterea apei folosită la construirea piramidei are cel mai mult sens. Carson susține că monumentul „a putut fi construit doar cu ajutorul energiei hidraulice; că a fost înființat un sistem de transport hidraulic în interiorul Marii Piramide”. Valorificând puterea pânzei freatice înalte, vechii constructori ar fi putut construi piramida mult mai rezonabil decât printr-o formă de sistem de rampă exterioară.

 

Interior Piramida lui Khofru , Giza, Egypt

Interior Piramida lui Khofru , Giza, Egypt


     Suntem obișnuiți să vedem piramidele de la Giza în fotografii atrăgătoare, unde ele apar ca monumente masive și îndepărtate, care se ridică dintr-un deșert steril și deschis. Vizitatorii ar putea fi surprinși să descopere, așadar, că există un teren de golf și o stațiune la doar câteva sute de metri de Marea Piramidă și că suburbiile în plină dezvoltare ale Giza (parte a zonei metropolitane mari a Cairo) s-au extins până la piciorul Sfinxului. Această invadare urbană și problemele care sunt asociate cu ea - cum ar fi poluarea, deșeurile, activitățile ilegale și traficul auto - sunt acum cele mai mari amenințări la adresa acestor exemple neprețuite de moștenire culturală globală.

 

Complexul Piramidelor din Giza poza din aer

Complexul Piramidelor din Giza poza din aer

 

    Piramidele au fost înscrise pe Lista Patrimoniului Mondial UNESCO în 1979, iar din 1990, organizația a sponsorizat peste o duzină de misiuni pentru a le evalua statutul. A sprijinit restaurarea Sfinxului, precum și măsuri pentru a reduce impactul turismului și a gestiona creșterea satului vecin. Totuși, amenințările la adresa site-ului continuă: poluarea aerului de la incinerarea deșeurilor contribuie la degradarea pietrelor, iar extragerea ilegală masivă de nisip de pe platoul vecin a creat găuri suficient de mari pentru a fi văzute pe Google Earth. Revoltele din 2011 din Egipt și consecințele lor politice și economice haotice au avut, de asemenea, un impact negativ asupra turismului, una dintre cele mai importante industrii ale țării, iar numărul de vizitatori abia acum începe să crească din nou.

 

    UNESCO a monitorizat continuu aceste probleme, dar cea mai mare sarcină a sa în ceea ce privește Giza a fost să pledeze pentru redirecționarea unei autostrăzi care a fost inițial programată să traverseze deșertul dintre piramide și necropola din Saqqara la sud. Guvernul a fost în cele din urmă de acord să construiască autostrada la nord de piramide. Cu toate acestea, pe măsură ce zona metropolitană Cairo (cea mai mare din Africa, cu o populație de peste 20 de milioane) continuă să se extindă, planificatorii propun acum un tunel cu mai multe benzi care să fie construit sub Platoul Giza. UNESCO și ICOMOS solicită studii aprofundate ale impactului potențial al proiectului, precum și un plan general de gestionare a sitului pentru piramidele din Giza, care să includă modalități de a opri impactul continuu al aruncării ilegale și al exploatării în cariere.

Oricât de masive sunt, piramidele de la Giza ar putea fi mutate. Odată cu creșterea rapidă a orașului Cairo, ele vor avea nevoie de suficientă atenție și protecție pentru a rămâne intacte ca pietre de încercare cheie ale istoriei antice.

 

Lucruri interesante despre piramidele din Giza

 

1. Piramidele din Giza au fost construite cu mai bine de 1.200 de ani înainte de domnia regelui Tut

 

    Marea Piramidă din Giza este un sit inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO, cel mai vechi și ultimul rămas dintre cele șapte minuni ale lumii originale. În plus, această piramidă este cea mai veche și cea mai mare dintre toate cele nouă piramide găsite la Necropola din Giza și este locul final de odihnă al regelui Khufu. Piramida a fost finalizată în 2560 î.Hr. și a fost construită în aproximativ 20 de ani!

 

2. Marea Piramidă din Giza are aproximativ 150 de m înălțime

 

     Marea Piramidă a fost cea mai înaltă clădire din lume timp de 3.800 de ani! De fapt, prima clădire care i-a depășit înălțimea a fost Catedrala Lincoln din Anglia, construită în 1311.

În comparație, Piramidele lui Khafre au o înălțime de 136 m, ceea ce este cu aproximativ 30 de m mai înaltă decât Statuia Libertății. A treia piramidă principală, Piramida lui Menkaure, este mult mai scurtă la 64 de m. Aceasta este aproximativ aceeași înălțime cu faimoasele pânze de pe Opera din Sydney din Australia.

 

3. Piramidele au fost construite chiar de poporul egiptean

 

    Egiptologii nu sunt 100% siguri cum au fost construite piramidele, dar cea mai populară credință este că au fost construite de poporul egiptean ca un act de serviciu public.

De fapt, experții cred că 20.000 – 30.000 de zidari, ingineri, arhitecți și alți meșteri pricepuți au construit templul lui Khufu. Mai mult, istoricii au estimat că peste 100.000 de muncitori în construcții au fost implicați în construcția generală a Piramidelor din Giza.

De asemenea, fiecare bloc de calcar cântărește două tone, așa că este greu de înțeles cum au putut oamenii să le ridice și să formeze astfel de piramide perfecte. Cu toate acestea, unii savanți au o teorie că un sistem de rampă și scripete a fost folosit pentru a finaliza misiunea.

 

4. Marea Piramidă avea o uşă invizibilă

 

    Se crede că piramida avea odată o ușă pivotantă invizibilă care cântărea aproape douăzeci de tone. Interesant este că a putut fi identificata și deschisa doar din interior.

Nu este de mirare, așadar, că ușa era atât de grea încât mecanismul de deschidere a fost descoperit doar când oamenii de știință studiau Marea Piramidă. Capacitatea egiptenilor de a crea și gestiona această caracteristică eficientă a rămas un mister până în prezent!

 

5. Camerele piramidelor sunt goale

 

    Mormintele de sub piramide au depozitat inițial rămășițe umane și daruri pe care spiritele lor le-ar lua cu ei în viața de apoi. Acest lucru a fost extrem de comun în secolul al IX-lea. Cu toate acestea, odată ce piramidele au fost deschise publicului, o mulțime de jafuri au lăsat camerele goale, în afară de sarcofagul de granit roșu al lui Khufu.

 

Descopera si

 

Lucruri minunate despre România pe care fiecare turist ar trebui să le știe

 

Lucruri interesante despre Cascada Niagara

 

Stiinta din Spatele Fictiunii: este vreun adevar in mitul Atlantidei?

23/01/2023

Marile Piramide din Giza - Lucruri despre constructia piramidelor egiptene

Poza panoramica a piramidelor din Giza
Fii informat!
29 ianuarie 2023
     Cum a murit Vlad Țepeș?
28 ianuarie 2023
     Puține regine din istoria antică
27 ianuarie 2023
    De-a lungul istoriei omenirii, nenumărate
21 ianuarie 2023
     Serpuind prin sălbăticia canadiană dintre
21 ianuarie 2023
     Există multe mistere ciudate care