Acesta reprezintă o altă piatră de hotar în eforturile politicii de coeziune a UE de a consolida integrarea teritorială și de a promova creșterea economică în UE.

Steagurile României și ale UE au fost fluturate, iar șoferii au claxonat când primele mașini au traversat podul de aproape 2 km lungime, când acesta a fost deschis oficial pentru public, pe 6 iulie 2023. Zeci de șoferi așteptaseră cu răbdare să vadă versiunea românească a Golden din San Francisco. Gate Bridge pentru ei înșiși și pretind onoarea de a fi printre primii care îl traversează.

Entuziasmul lor nu este deloc surprinzător. Podul va spori dezvoltarea economică și siguranța rutieră în sud-estul României, va consolida Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-T) și va consolida coeziunea economică, socială și teritorială în UE.

Legături către politica de coeziune

Comisarul european pentru coeziune și reforme, Elisa Ferreira, a declarat: „Acest pod este o declarație a cât de benefică este politica de coeziune pentru cetățeni. Oamenii nu mai trebuie să facă călătoria lentă și uneori periculoasă cu feribotul peste Dunăre. Acum pot traversa cu ușurință cel mai mare râu din Europa în câteva minute, ceea ce va avea un impact substanțial asupra economiei regiunii și asupra vieții localnicilor și nu numai, inclusiv în Republica Moldova și Ucraina învecinate.”

podul de pe dunare braila

Cel mai mare pod din România și al doilea cel mai mare pod suspendat din Europa continentală permite șoferilor să traverseze Dunărea în 2-3 minute, față de 50 de minute pentru traversarea cu feribotul. Acest lucru aduce economii uriașe de timp și bani pentru lucrătorii și rezidenții din Galați și Brăila care călătoresc spre est, până la Tulcea sau mai departe, către litoralul Mării Negre. De asemenea, mărfurile din Moldova și Ucraina pot ajunge acum mai repede la București. Se estimează că 11 400 de vehicule vor folosi noul pod în fiecare zi.

Vorbind la ceremonia de inaugurare din 6 iulie, comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean, a spus că podul va aduce beneficii regiunilor Dobrogea și Moldova. „Podul are o importanță deosebită în contextul geopolitic actual. O capacitate mai mare de infrastructură în zona Dunării este vitală pentru îmbunătățirea securității UE și pentru asigurarea transportului de mărfuri care tranzitează România din și către Ucraina și Moldova”, a spus ea.

Președintele României, Klaus Iohannis, a spus că podul a fost cel mai mare proiect de construcție întreprins în România în ultimii 30 de ani.

„Această construcție este cu siguranță una dintre cele mai ambițioase inițiative de modernizare a infrastructurii de transport din România, realizată cu fonduri europene, cu expertiză internațională și cu tehnologie de ultimă generație”, a spus el.

Podul este un exemplu inspirator de cooperare europeană și internațională: firma japoneză, IHI Corporation a furnizat cablurile, iar firma italiană de construcții, Webuild și zeci de subcontractanți români au lucrat la proiect.

Beneficii logistice

Înainte de construirea podului, traversarea Dunării între Brăila și Galați era posibilă doar prin intermediul mai multor servicii de feribot, inclusiv unul la capătul nordic și sudic al Brăilei care leagă drumurile E87, respectiv 212A, și al treilea, lângă parcul logistic Galați care leagă drumul 22E. În afara programului de lucru al feribotului, trecerea se putea face doar cu programare sau în caz de urgență.

„Podul este prima legătură modernă, directă între regiunile Moldova și Dobrogea”, a spus Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, care reprezintă societatea civilă și își propune să asigure dezvoltarea infrastructurii de transport în România într-un mod transparent și transparent. mod responsabil.

„Încă de la inaugurare, ne așteptăm la un impact semnificativ asupra rutelor de tranzit din Moldova către litoralul Mării Spate și Delta Dunării”, a adăugat el.

Stefan Tocu, directorul general al unei firme de transport din Galați, a declarat că transportul mărfurilor peste Dunăre cu feribotul este dificil iarna din cauza blocurilor de gheață de pe râu și vara din cauza inundațiilor sau secetei.

De asemenea, vor beneficia și vizitatorii din România. Podul Brăila îmbunătățește accesul către Delta Dunării, un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO și a doua ca mărime a deltei fluviale din Europa, renumită pentru fauna sălbatică abundentă.

podul de pe dunare braila finalizat

Sprijin generos al UE

UE a contribuit cu 363 de milioane de euro la costul total al podului de aproape 500 de milioane de euro. Finanțarea a fost aprobată în 2019, în urma unui studiu de fezabilitate care a analizat și alte opțiuni pentru conectarea celor două maluri ale Dunării.

Podul face parte din viziunea UE, prin politica sa de coeziune, pentru consolidarea rețelelor TEN-T și a rețelelor de transport românești și îmbunătățirea siguranței transporturilor și a conexiunilor transfrontaliere.

România a primit peste 24 de miliarde de euro din Fondul de coeziune al UE în perioada de programare 2014-2020. Dintre acestea, 5,6 miliarde EUR au fost dedicate îmbunătățirii infrastructurii de transport și energie. Cifrele corespunzătoare pentru perioada 2021-2027 sunt de 31 de miliarde EUR, respectiv 4,6 miliarde EUR.

Un reper global

Distanța dintre cele două turnuri înalte de 192 m ale podului este de 1 120 m, față de 1 280 m pentru Podul Golden Gate. Podul Brăila are o lungime totală de 1 974 m – cu 4 m mai mare decât omologul său american – și se află la 38 m deasupra apei.

Există două benzi în fiecare sens pentru traficul motorizat, două benzi suplimentare pentru pietoni și bicicliști și 23 km de drumuri de legătură.

Cablurile cu grosimea de 60 cm cântăresc 6 700 de tone și sunt alcătuite din 81 000 km de sârmă de oțel, suficientă pentru a înconjura Pământul de două ori. Garantat să reziste peste un secol, acestea sunt ancorate în blocuri de ciment cu diametrul de 47 m și îngropate la o adâncime de 31 m.

Descopera si

Descopera Pădurea Hoia Baciu, Triunghiul Bermudelor din România

Descopera Romania-Unde să vezi fauna sălbatică incredibilă a României