Dispariția MV Derbyshire în 1980 a fost un șoc pentru mulți din lumea transporturilor maritime. Multe dintre aceste vapoare cargo erau mai vechi, adesea literalmente uzate, prost întreținute cu echipaje prost pregătite și operați de proprietari de zbor pe noapte.

MV Derbyshire a fost un transportator combinat minereu-vrac-petrol construit în 1976 de Swan Hunter, ca ultimul din clasa Bridge. Ea a fost înregistrată la Liverpool și deținută de Bibby Line.

Ea a fost pierdută la 9 septembrie 1980 în timpul Taifunului Orchid, în sudul Japoniei. Toți cei 42 de membri ai echipajului și două dintre soțiile lor au fost uciși în scufundare. Cu 91.655 de tone brute, este cea mai mare navă britanică pierdută vreodată pe mare.

Scufundarea misterioasă a MV Deryshire, cu pierderea a 42 la bord, în Typhoon Orchid în 1980

Până în prezent, Derbyshire rămâne cea mai mare navă cu pavilion britanic pierdut vreodată pe mare. Ceea ce s-a întâmplat cu marea navă avea să fie un mister nedumeritor și subiectul unei controverse considerabile timp de mai bine de douăzeci de ani.

În 1978, Liverpool Bridge a fost redenumit Derbyshire, a patra navă care poartă acest nume în flota companiei. La 11 iulie 1980, în ceea ce s-a dovedit a fi ultima călătorie a navei, Derbyshire a părăsit Canada, destinația ei fiind Kawasaki, Japonia, deși s-a prăbușit lângă Okinawa (sudul Japoniei). Derbyshire transporta o marfă de 157.446 de tone de minereu de fier.

La 9 septembrie 1980, Derbyshire a ajuns în Typhoon Orchid, la aproximativ 230 de mile de Okinawa, și a fost copleșit de furtuna tropicală care a ucis pe toți la bord. Era în drum din Canada către Japonia, transportând aproape 160.000 de tone de minereu de fier, când căpitanul a primit vestea că se apropie un taifun. Derbyshire nu a emis niciodată un mesaj de primejdie de Mayday. Nava urmase sfatul de rutare meteo de la „Ocean routes”, o companie comercială de rutare meteo.

Căutarea pentru Derbyshire a început pe 15 septembrie 1980 și a fost anulată șase zile mai târziu, când nu a fost găsită nicio urmă a navei și a fost declarată pierdută. La șase săptămâni după scufundarea Derbyshire, una dintre bărcile de salvare ale navei a fost văzută de un tanc japonez.

Trei rapoarte meteorologice contradictorii au prezis căi diferite pentru furtună, așa că și-a schimbat cursul pentru a le evita pe toate trei. Dar strategia nu a funcționat și MV Derbyshire s-a trezit curând zguduit de valuri uriașe și vânturi violente. Ultimul apel radio al navei către țărm a raportat că se îndreptau spre țărm și că așteptau furtuna.

A fost ultima dată când cineva a auzit de navă. Când nu au reușit să ajungă la destinație, a fost lansată o operațiune de căutare masivă, dar nu a găsit niciun resturi de pe navă și nici urmă de supraviețuitori. Toate cele 42 de persoane de la bord sunt morți.

Guvernul Marii Britanii a refuzat la început să investigheze, dar familiile morților au cerut răspunsuri.

Derbyshire era o navă uriașă cu 965 de picioare lungime și 145 de picioare lățime și a fost operat de un căpitan și echipaj cu experiență. Nava ar fi trebuit să fie capabilă să reziste unei furtuni violente, chiar și unui taifun. Cu guvernul refuzând să vâneze epava, familiile și-au dat seama că va depinde de ei să găsească răspunsuri.

Derbyshire nu era una dintre acele nave vechi. Era aproape nouă, bine întreținută, cu un echipaj britanic capabil și operat de o companie de navigație britanică bine respectată. Aproape 1.000 de picioare lungime și 170.000 DWT, era o navă Capesize, prea mare pentru a putea trece prin canalele Panama sau Suez. Ea a fost unul dintre cele mai mari vapoarea cargo din vremea ei, proiectat să navigheze pe sub Capul Horn și pe Capul Bunei Speranțe în Oceanul de Sud, în unele dintre cele mai brutale mări din lume.

Dacă vreo navă ar fi putut să învingă un taifun, ar fi trebuit să fie Derbyshire, dar ea a dispărut în sudul Japoniei fără să emită un apel de urgență. Când cercetătorii au cercetat zona în căutarea supraviețuitorilor, nu a fost găsită nicio urmă a navei, în afară de o pată de petrol lângă locul unde s-a scufundat în ape de peste două mile adâncime.

Echipajul englez, care a murit când nava a căzut, aveau familii care îi așteptau acasă. Familiile Derbyshire au cerut un răspuns la întrebarea - de ce, dintre toate navele, s-a scufundat Derbyshire? Timp de mai bine de două decenii, familiile din Derbyshire au desfășurat o campanie obstinată pentru a găsi răspunsul. Rezultatul final ar rescrie, în cele din urmă, regulile și va face ca vrachierii din întreaga lume să fie semnificativ mai siguri.

După pierderea navei sale soră MV Kowloon Bridge în largul coastei Republicii Irlanda în 1986, după o serie de evenimente precipitate de crăparea punții descoperite după o traversare a Atlanticului, ancheta din Derbyshire a fost redeschisă de rudele victimelor. Cu sprijinul financiar din partea Sindicatului Navigatorilor, în 1994, a început o căutare în adâncime.

În iunie 1994, epava din Derbyshire a fost găsită la o adâncime de 4 km, întinsă pe 1,3 km. O expediție suplimentară a petrecut peste 40 de zile fotografiend și examinând câmpul de moloz, căutând dovezi despre ceea ce a scufundat nava. În cele din urmă, s-a stabilit că valurile care se prăbușeau peste partea din față a navei au rupt capacurile micilor conducte de ventilație din apropierea provei. În următoarele două zile, apa de mare a intrat prin conductele expuse în secțiunea din față a navei, făcând ca prova să călătorească încet din ce în ce mai jos în apă.

În cele din urmă, prova a fost complet expusă la întreaga forță a valurilor aspre, ceea ce a făcut ca trapa masivă de pe prima cală de marfă să se încline în interior, permițând sute de tone de apă să intre în câteva momente. Pe măsură ce nava a început să se scufunde, a doua, apoi a treia trapă au eșuat și ele, târând nava sub apă.

Pe măsură ce nava s-a scufundat, presiunea apei a făcut ca nava să fie răsucită și sfâșiată prin implozie.

Descopera si

Scufundarea Navei Cargo El Faro

Nave de război naziste dezvăluite pe măsură ce nivelul fluviului Dunărea scade

Povestea misterioasa a navei fantoma S.S. OURANG MEDAN