Scufundarea MS Estonia: Prezentare generală

 

    Scufundarea MS Estonia a avut loc în 1994 în Marea Baltică. A fost în mare parte din cauza vremii, dar au fost ridicate diverse teorii ale conspirației cu privire la motivul pentru care nava s-a scufundat. A fost unul dintre cele mai semnificative dezastre maritime de la sfârșitul secolului al XX-lea din cauza defectelor aparente în designul său. Unii oameni îl numesc cel mai mare dezastru maritim de la al Doilea Război Mondial. Scufundarea MS Estonia a fost, de asemenea, un eveniment major în relațiile internaționale, deoarece mulți oameni au susținut că dezastrul a fost orchestrat de guvernul Suediei.

 

Istoria navei MS Estonia

 

Feribotul de croazieră MS Viking Sally de la Viking Line (Rederi Ab Sally) în Stockholm. A fost vândut în 1989 către EFFOA, Finlanda, care mai târziu l-a vândut către Nordström & Thulin (Estline) în 1993 și a fost redenumit Estonia. S-a scufundat la 28 septembrie 1994 în Marea Baltică, într-una dintre cele mai grave dezastre maritime de după al doilea război mondial. 852 de oameni au fost pierduți, 137 au supraviețuit.

Feribotul de croazieră MS Viking Sally de la Viking Line (Rederi Ab Sally) în Stockholm. A fost vândut în 1989 către EFFOA, Finlanda, care mai târziu l-a vândut către Nordström & Thulin (Estline) în 1993 și a fost redenumit Estonia. S-a scufundat la 28 septembrie 1994 în Marea Baltică, într-una dintre cele mai grave dezastre maritime de după al doilea război mondial. 852 de oameni au fost pierduți, 137 au supraviețuit.

 

    MS Estonia a fost un feribot de croazieră care a fost creat în 1980 în Germania de Vest. În timpul călătoriilor sale, navigația maritimă în Marea Baltică între Suedia a fost deținută exclusiv de linia EstLine.

 

Constructia navei MS Estonia


   MS Estonia a fost construit în 1980 în Germania de Vest la șantierul naval Meyer Werft.

Lucrurile cheie despre MS Estonia includ:

 

* Avea 155 de metri, sau aproximativ 510 picioare, lungime.

* Avea 24 de metri, sau 79 de picioare, lățime.
* Putea transporta două mii de pasageri și 460 de vehicule.

Viteza sa maximă a fost de 21 de noduri,aproximatv 40 de km/h

 

   Pentru a ține vehiculele și a le permite să fie conduse cu ușurință, intrarea în puntea mașinilor a fost modificată din design-ul tradițional. Ușile de pe puntea masivă de mașini au fost completate cu ogura de vizitare specială pe prova care putea fi ridicată și coborâtă pentru a oferi acces la o rampă.

 

Nava MS Estonia in miniatura unde se poate observa designul navei

Nava MS Estonia in miniatura unde se poate observa designul navei

 

   După ce a fost construita MS Estonia, acesta a fost transferata de producătorul său proprietarului său inițial, Rederi Ab Slite, care era o companie de transport maritim cu sediul în Finlanda. După ce a fost transferată între mai mulți proprietari, nava a fost în cele din urmă achiziționată în 1993 de linia de croazieră Nordstrom & Thulin. Estonia a fost folosită de linia partenerului lor EstLine, care era o companie de croazieră suedeză-estonă, deținută în majoritate de Nordstrom & Thulin. Nava a efectuat călătorii regulate din Tallinn, Estonia și Stockholm, Suedia.

Ca navă de croazieră, Estonia avea un program și un itinerar regulat. Funcționarea sa normală a dus-o în jurul Mării Baltice, iar cele două porturi exclusive ale sale erau în Tallinn, Estonia, și Stockholm, Suedia. A devenit feribot de croazieră pentru pasageri și marfă.

 

Inceputul unui dezastru maritim care a cauzat sute de victime


   În seara zilei de 27 septembrie 1994, feribotul de croazieră MS Estonia a părăsit Tallinn, Estonia, cu destinația Stockholm, Suedia, peste Marea Baltică, o călătorie de 14-15 ore. Fiind cea mai mare navă a Estoniei, a simbolizat recenta lor independență față de Rusia. La bord se aflau 989 de pasageri și membri ai echipajului - 803 pasageri (majoritatea suedezi) și 186 de membri ai echipajului (majoritatea estonieni). A fost încărcat complet cu vehicule și marfă, atât de mult încât s-a enumerat ușor din cauza distribuției proaste a mărfurilor. Estonia s-a îndreptat către condiții aproape de furtună, cu vânturi de 40 mph, care ridicau valuri de aproape 7 m înălțime.

 

Scufundarea MS Estonia

 

   În jurul orei 1:00 AM, s-a auzit o bubuitură puternică de la prova. Nerealizand problema la acea vreme, „viziera”, partea din față a navei care se deschidea pentru a permite vehiculelor să intre și să iasă din Estonia, fusese avariată de lovitul continuu al valurilor și o balama s-a defectat. Niciunul dintre luminile de avertizare care indică un vizier deschis nu s-a aprins deoarece senzorii au fost poziționați astfel încât să detecteze dacă viziera nu era complet închisă, nu daca era deteriorată.

 

Ilustratie cu Nava Estonia in momentul cand inclinatia a ajuns la maxim inainte ca vasul sa se scufunde definitiv

 

    Pasagerii și echipajul au raportat sunete similare din partea din față a navei în următoarele 15 minute, până când viziera s-a separat efectiv și apa s-a revărsat in nava, inundând puntea și făcând Estonia să se încline puternic la tribord (în dreapta sa). Câteva minute mai târziu, echipajul a sunat o alarmă generală a bărcilor de salvare, urmată de un Mayday, deși nu în formatul internațional corect. La 1:30, nava era deja inclinata pe o parte, prinzând majoritatea pasagerilor în cabinele lor. 20 de minute mai târziu, la 1:50 AM pe 28 septembrie 1994, Estonia a iesit de pe ecranele radarului și s-a scufundat sub aproximativ 85 de m adancime.

 

Prova navei MS Estonia recuperata de la locul tragediei

Prova navei MS Estonia recuperata de la locul tragediei

 

Primii salvatori care au ajuns la locul tragediei


    Primul feribot care a ajuns la fața locului, Mariella, a sosit la 2:12 și a început să trimită plute de salvare în mare, dar o urgență la scară largă nu a fost declarată până la 2:30, când amploarea dezastrului a devenit clară. Au sosit și alte feriboturi, precum și elicoptere de salvare din Finlanda și Suedia și au început să caute supraviețuitori. Se estimează că doar 310 de persoane au reușit să iasă în afara navei, dar din cauza apelor reci putine persoane au supraviețuit mărilor înghețate. Doar 137 de oameni au supraviețuit scufundării Estoniei; Au fost pierdute 852 de vieți. A fost cea mai mare pierdere de vieți omenești pe timp de pace pe Marea Baltică din istorie.

 

Corpurile pasagerilor de pe vasul MS Estonia

 

 

    La scurt timp după scufundarea MS Estonia, diferite grupuri au încercat să recupereze cadavrele decedaților de pe navă. Doar aproximativ nouăzeci de cadavre au fost recuperate vreodată, ceea ce reprezintă puțin peste zece la sută din corpurile din mare. Deși un grup de analiză al guvernului suedez a recomandat guvernului suedez să folosească eforturi mai directe și deliberate pentru a recupera cadavrele celor care au murit, guvernul Suediei a declarat în mod explicit în 1999 că nu va încerca să recupereze alte cadavre.

 

Investigații și Rapoarte cu privire la dezastru

 

Poza cu confirmarea locului unde s-a scufundat vasul MS Estonia

Poza cu confirmarea locului unde s-a scufundat vasul MS Estonia

 

    Investigațiile oficiale au concluzionat că „viziera” arcului a fost „proiectată” pentru Marea Baltică.Investigatorii dezastrului, au concluzionat ca vasul a fost proiectat pentru apele de coastă, nu pentru marea deschisă. Ei au criticat, de asemenea, echipajul pentru că nu a investigat în mod corespunzător zgomotele și întârzierile în sunetul alarmelor și lipsa de îndrumare de la punte.

Constructorii navei, șantierul naval Meyer din Germania, au spus că întreținerea slabă și viteza excesivă sunt problema.

 

Urmări ale dezastrului

 

    În ciuda cererilor din partea familiilor celor pierduți și a supraviețuitorilor de a ridica nava pentru a recupera cadavrele pentru înmormântarea pe uscat, s-a decis că ar fi prea scump, așa că, în schimb, nava a fost îngropată cu mii de tone de nisip și pietricele. Un an mai târziu, a fost semnat un tratat numit Acordul Estoniei din 1995 între Estonia, Suedia, Finlanda, Letonia, Polonia, Danemarca, Rusia și Regatul Unit, interzicând cetățenilor lor chiar să se apropie de epavă, declarând-o un loc de înmormântare oficial. Radarul finlandez monitorizează locul unde se afla epava navei ingropata.


Teoriile conspirației abundă despre scufundarea MS Estonia:

 

    * Nava transporta droguri și fura armament de contrabandă militară rusesc destinată CIA de către MI6 din Marea Britanie.

 

   * Numărul morților ar trebui să fie mai mare, deoarece aproximativ 150 de kurzi irakieni se aflau la bord, introduși ilegal în interiorul vehiculelor.

 

   * Bombele teroriste au provocat dezastrul.

 

   * Exercițiile NATO din acea noapte au blocat comunicațiile exact în momentul în care Estonia a întâmpinat probleme pentru prima dată. De asemenea, după ce au auzit cu siguranță semnalele de primejdie ale Estoniei, nicio navă sau elicopter NATO nu a oferit asistență.

 

    * Rușii au fost responsabili.

 

    Având în vedere mâna grea a diferitelor guverne, nu este surprinzător numărul de teorii ale conspirației despre scufundare. Însuși faptul că a fost înmormântat și că există un tratat care interzice oricui să investigheze epava este obligat să dea credibilitate unui fel de mușamalizare sau explicație alternativă pentru unul dintre cele mai mari dezastre maritime din lume.

 

Locul Memorial de pe insula Hiiumaa, Estonia

 

Locul memorial cu numele victimelor care si-au pierdut viata in acel deastru maritim gravate pe perete

   

   În cel mai nordic punct al insulei Hiiumaa se află un memorial al celor 852 de victime îngropate în epava MS Estonia, la 30 de mile la nord. Cadrul ruginit, înalt de 12 metri, se înclină de parcă s-ar scufunda. O cruce pivotantă cu un clopot de bronz la capăt atârnă în centru. Pe clopot sunt sculptate patru chipuri de copii. Când vântul bate cu aceeași putere și în aceeași direcție în care sufla în noaptea dezastrului, clopoțelul bate.

 

Descopera si

 

Cum s-a scufundat Bismarck? Cea mai puternica nava a lui Hitler

 

Scufundara vaporului cargo MV DERBYSHIRE

14/01/2023

Scufundarea navei MS Estonia cel mai mare dezastru maritim de dupa al doilea razboi mondial

Fotografie a vasului MS Estonia in timp ce se scufunda
Fii informat!
29 ianuarie 2023
     Cum a murit Vlad Țepeș?
28 ianuarie 2023
     Puține regine din istoria antică
27 ianuarie 2023
    De-a lungul istoriei omenirii, nenumărate
21 ianuarie 2023
     Serpuind prin sălbăticia canadiană dintre
21 ianuarie 2023
     Există multe mistere ciudate care